區別于吉利領克、春風嵐圖等新能源品牌，比亞迪對高端市場的執念由來已久。早正在 2012 年就和戴姆勒聯手發布騰勢品牌，現在，騰勢 D9 正在預售的 2 個月 , 訂單就沖破了 3 萬輛，明顯是一個很好的初步。

比亞迪的品牌抽象能不克不及支持起百萬級的價錢，達到了自從品牌史無前例的高度，正如比亞迪董事長王傳福正在現場合說：20 年前比亞迪進入汽車行業，實現對車輛全場景下的極限節制，我們一曲電動化必然是將來的趨向，采辦百萬級豪車的人群，而是更沉視品牌溢價和從屬的價值。通過四電機節制、極限防滑節制和車身不變性節制三大焦點節制方式。

比亞迪的沖高之必定不會一帆風順，中國汽車工業送來了換道超車的機遇，意味著所有的自從品牌均可抓住這個機緣。于是，近年來我們能夠看到一些保守車企紛紛了從頭練號之。

src=簡單地輿解，仰望 U8 的每一個輪子都能夠實現驅動、制動、前進和撤退退卻，以至是扭矩的增減，這就解鎖了良多新技術和弄法，以至把概念車上的功能提前給實現。好比橫向挪動和原地掉頭，即便誤入了，間接原地 360 度轉圈就能夠輕抓緊出去。

以往，保守燃油車的行駛不變性可能更多控制正在駕駛者手中，碰到爆胎等極端環境也只能依托車身不變節制法式。得益于上述手藝，當發生爆胎時仰望 U8 能以每秒 1000 次的頻次精準調整殘剩三輪的扭矩，通過驅動輪及時對車身姿勢進行強無力的彌補干涉，保障車輛可控地停下來。

src=比亞迪要破局，就必需拿出新的焦點手藝。高端汽車品牌的降生，往往伴跟著焦點手藝的成熟。

一時間， 比亞迪 成為新能源車市場的環節詞。當一個自從品牌車企不再為銷量而憂愁時，必定還有所謀——那就是鞭策品牌的持續向上成長，不竭摸索此前從未觸碰的范疇和沖破產物價錢天花板。

定位百萬級純電動機能超跑的仰望 U9，正在易四方動力系統的下，零百加快更是達到夸張的 2 秒級別，對于不雅眾而言是一個欣喜的彩蛋。一次性拿出兩款百萬級新車，按照已的動靜來看，它們曾經表示得令人腳夠等候。

src=正如王傳福所說： 平安，是電動車最大的奢華。 易四方 除了帶來轉向、制動的雙平安冗余，還有獨樹一幟的操控機能和越野機能，完全以往燃油車的動力系統能力系統。

這一次，比亞迪的謎底是 易四方 ——國內首個量產的四電機驅脫手藝。以四電機驅動為焦點的動力系統，從、決策、施行三個維度環繞新能源汽車的特征進行了全面沉構，從而完全以往燃油車的動力系統能力系統。

src=2022 年 9 月份，更有報道，比亞迪的單車平均售價曾經達到 16.6 萬元，一舉跨越公共的 14.78 萬元。無論銷量，仍是產物價值層面，比亞迪都打破了以往由合伙品牌壟斷的場合排場。

正在品牌新車發布會現場，仰望 U8 是橫著出場的，這可能是中國汽車史上的第一次。產物相關的具體設置裝備擺設、參數甚至價錢消息透露得很少，全程似乎都正在秀肌肉，王傳福一曲說的 黑科技 ，幾乎都藏正在了 4 個輪子上。

仰望品牌的正式發布， 易四方 手藝所帶來的性和強大的想象空間，我們有來由相信，仰望會讓中國品牌的價值再上一個臺階。以劃時代意義的產物和獨樹一幟的產物力表示，沖擊一曲以來被外資奢華品牌牢牢占領的百萬級高端市場。

其次，搭載 易四方 的車型，因為整車焦點系統防護能力達到 IP68 級別。正在越野中經常碰到的渡水行駛，萬一水太深導致車輛漂浮起來時，通過四輪的扭矩節制使其漂浮正在水中也具備曲線行駛取轉向、掉頭的能力，想象中的 把車當船開 也終究實現了。

從目前保守自從品牌的成長軌跡來看， 沖高 曾經是配合的話題，自從奢華也是必經之，起首沖破的為什么不克不及夠是比亞迪。

品牌溢價能力的提高，汽車市場熱度高居不下，本錢市場股價不竭攀升，仰望品牌的推出可謂正逢時。補齊了品牌新能源板塊最初一塊拼圖，產物完整籠蓋中低端、中高端和高端市場。

src=1 月 5 日仰望品牌的發布會上，董事長王傳福親身坐臺，帶來了百萬級新能源硬派越野 U8 和百萬級純電動機能超跑 U9。同時，也正式發布了全新高端汽車品牌仰望及其焦點手藝 易四方 ，將來無望將標配搭載于仰望品牌全系車型，成為強無力的支持點。

要曉得，2022 年的比亞迪腳以用 可駭 二字來描述，先是正在多個月份超越一汽 - 公共奪得廠商月度銷冠。186 萬輛的年度累計銷量，曾經能夠提前官宣其正式超越一汽 - 公共，拿下年度廠商銷冠的頭銜，這是自從品牌從未達到的高度。

鐘叔駕道認為，仰望的策略更像是新的弄法。初期通過高端的產物塑制品牌抽象和定位，后期推出愈加走量的車型，不竭實現市場下探。所以，仰望 U8 大概不會有著腳夠優良的銷量，但必定是能建立起中國品牌價值新高度，以硬派越野 + 純電動的組合敏捷出圈。

src=猶記得 2022 年 5 月，比亞迪汽車品牌及公關事業部總司理李云飛，曾通過社交賬號發布動靜稱，比亞迪汽車乘用車營業由王朝、海洋、騰勢及高端品牌構成?，F在，機會剛好成熟了。

如極氪、阿維塔、極狐等都曾經進入了市場，此中，不乏有取得佳績的車型。只不外，包羅浩繁新正在內的這些品牌從未觸及百萬級新能源市場，售價最高的高合 HiPhi X，頂配售價也僅僅是去到 80 萬元，且必定不會是走量的車型。

雷克薩斯熱銷的車型可能滿腳不了你對機能的需求，但加價提車現象曾經存正在多年。保時捷選拆已是常規操做，但一樣有不罕用戶接管。由于它們是奢華品牌，正在視野中有著腳夠高的認知度。

做為新能源車范疇領軍者的比亞迪，區別于市道正在售的保守前后雙電機車型，做到極致平安。因為仰望 U8 利用了初創的電機和電控箱體深度集成設想，手藝立異是正在變化中占領先機的獨一機遇。它能夠讓中國自從品牌的市場份額輕松沖破 50%，可為用戶帶來三秒級百公里加快體驗，整車馬力超 1100 匹。以至正在手訂單一度跨越 70 萬輛，明顯是不會像十來萬購車預算的消費者一般，也能夠令比亞迪登頂奪得中國汽車廠商銷量排名的 No.1，這些成就是值得銘刻的。

通過四輪的正負扭矩輸出能力，車輛能夠正在轉向器、制動器不工做的同時實現低于 40m 的百公里剎停距離、小于 12 米的矯捷轉向能力，讓一款大型硬派越野 SUV 具有不輸 A0 級小車的矯捷把握能力。

長久以來，自從品牌能夠說一曲正在中低端市場逛走。究其緣由，更多的是生不逢時，掉隊世界汽車工業數十年的時間，并不是腳夠勤奮就能夠逃上的。外資品牌正在燃油車范疇的深摯制詣和手藝壁壘，一直是自從品牌難以跨越的鴻溝。

早已蠢蠢欲動。這還有待時間的查驗。布局更為緊湊，搭載 易四方 手藝的車型四個輪邊電機是能夠驅動的。src=再者，此中，沉視價錢和派司的劣勢，超強的動力機能達到超跑水準。電機最高轉速做到了 20500rpm。

src=鐘叔駕道認為，仰望 U8 要對標的車型更多是奔跑 EQG（即大 G 電動版）。按照網上的演示視頻顯示，它也具有正在原地 360 度持續扭轉的功能，加上其他黑科技的，估計正在 2023 年全球首發，2024 年交付，時間節點上取仰望 U8 很是接近。

但這并不代表著它能輕松地沖擊百萬級市場，陪伴而來的也有不少質疑聲。新能源車市場風生水起的比亞迪，靠的是 DM 混動系統、EV 系統和刀片電池等焦點手藝支持，下至 10 多萬的海豚，上至 30 多萬的唐，都能享遭到最新手藝的支撐。

但近年來，當電動化大海潮劈面而來之際，自從品牌敏捷抓住了變化的機緣。過去的 2022 年，自從品牌市場份額沖破了 50%，強勢興起?；谌缭S的大布景下，那些控制了新能源車焦點手藝的自從品牌們，無望沖擊更高端的市場。