按照規劃，永城至淮北至徐州機場高速自西向東別離經德上高速、徐淮阜高速、京臺高速，至徐州機場接徐明高速，淮北境里面程29.8公里，扶植年限為2023年至2025年。

這意味著這些道工程落成通車后，從淮北可由多處收支口進入高速網，前去徐州機場，當前淮北到徐州將更便利。

按照此前的規劃，徐州的軌道交通S4號線，市域（郊）鐵徐州至蕭縣線號線起點漢城坐引出，向西南標的目的行進，顛末G30、姚樓村，至安徽省宿州市蕭縣。同時線預留進一步延長至淮北市前提，滿腳慎密都會圈層聯系的需要。

徐宿淮配合打制鄰接地域新型功能區，鞭策了宿州、淮北融入徐州的程序，拓展了徐州成長的計謀縱深，加強了徐州做為區域核心城市的輻射力、帶動力、影響力，鞏固提拔了徐州正在淮海經濟區核心城市的地位，是“扶植財產強市、打制區域核心”的主要徑，為實現“徐州之于淮海經濟區好像上海之于長江三角洲”方針邁出了一步。

而正在安徽發布的鞭策長三角一體化成長2022年工做要點中，也提到了軌道交通S4號線的扶植項目。

新設坐點5座，扶植規模及內容：項目東起徐州市窩地鐵坐，蕭縣4.8千米），段園5.5千米，正開展項目可研編制工做。正在安徽日報近日報刊發的出格報道中，經段園鎮，提到：徐淮宿市域（郊）鐵工程預可研已通過專家評審，西至蕭縣火車坐，長約16.8千米（徐州6.5千米，全數為地上線億元

正在2月2日，安徽日報報道的《結對合做，從“相鄰”“相融”》中，提到了永城—淮北—徐州機場高速公打算。

該條高速的扶植，能無效分流G3京臺高速皖北段日益添加的車流量，提拔蚌埠、合肥地域至徐州及以北地域的G3京臺高速的走廊通行能力。

客歲5月，宿州至固鎮段的環評審批也曾經正式通過。將采用雙向四車道高速公尺度扶植，設想時速為從線公里/小時。

宿州至徐州高速是《安徽省高速公網規劃修編（2020-2035）》規劃的徐州至蚌埠高速公（S15）中的一段，項目已于2022年10月完成勘測設想投標工做，前期工做已啟動，目前正正在開展線選址工做，具體線尚正在進一步研究中。

按照規劃，徐宿固蚌高速S15，指的就是徐州-宿州-蚌埠高速公。項目初步規劃線起于連霍高速公徐州羅崗樞紐，經宿州東、固鎮，于蚌埠沫河口附近終究蚌埠至五河高速公。