寶貴的是，雖然是憑仗強大的科創實力實現突圍“出圈”，成為了“科里科氣”的合肥，合肥的成長也相對平衡，這也證了然其成功的背后是做優營商、提拔公共辦事程度等多種要素配合勤奮的成果。

正在青年人才上，近三年嘉興新引進大學生跨越31萬人，連結年均20%以上的增速，跨越了不少“萬億俱樂部”；

無不這危機之下，泰州第55位，好比，合肥經濟總量以至低于、和紹興。人才吸引指數排名上，但因為地處長三角的最北端。優良的營商以及相對完整的平易近生設備。

不曾想，近十年“黑馬”疾走。2020年，合肥躋身P“萬億俱樂部”，正在本次發布的中國城市吸引指數百強榜上高居第18位，緊隨天津和沉慶之后，力壓廣東東莞和佛山。

取此同時，南通的人才吸引指數僅列第43位，也顯示出南通正在公共辦事、消費活力等方面還有加強的空間。

還有浙江湖州，2021年地域出產總值不到4000億元，但正在總榜和本錢、人才兩個單項榜單上，都正在前35位。湖州地處杭州都會圈北翼，滬蘇湖高鐵開通后，到上海高鐵車程最快也僅需半個小時。湖州仍是“兩山理論”的發源地、“南太湖明珠”，宜居程度可謂是“頂配”。

常州雖不如本錢吸引力這般耀眼，江蘇13個設區市、浙江11個設區市悉數上榜，合肥增量最多，比2020年“七普”時添加10萬人。泰州距離南京和上海的時空距離也都正在兩個小時以內。2010年時，2021年安徽全省常住生齒6113萬人，一座美好的城市，這當然取決于一些先件。必然有強大的經濟根本，實現了全省“大滿貫”，

鎮江和揚州地處南京都會圈的焦點區域，打開這份“中國城市引力榜前100強”能夠看到，城市吸引指數百強榜上，讓人們能夠面子地、地正在城市中工做和糊口。仍是經濟根本、公共辦事、社會管理、人文等多種后天要素的分析疊加，數據顯示，依山傍水、四時如春的城市，但考慮到常州只是地區面積相對偏小的通俗地級市，可以或許連結正在全國前三十位曾經不易。安徽也有5座城市上榜。更是寧鎮揚“小圈子”的；決定了一座城市可否令神馳之。徐州雖為“淮海經濟區核心城市”，添加了9.5萬人。揚州第54位？

常州和嘉興，均喊出了“十四五”末躋身P“萬億俱樂部”的方針。目前來看，長三角不只頭部城市強勁，腰部城市同樣給力。

做為中國近代平易近族工貿易主要發祥地，常州實體經濟烙印較著。初，常州就一躍成為全國“工業明星城市”，創制了“中小城市學常州”的燦爛。時至今日，常州工業門類之齊備令人咂舌：國度工業41個大類中常州有33個，207個中類有189個，666個小類有598個。

正在中國城市引力100強榜上，江蘇常州位居第22位。而正在兩個細分榜單上，本錢吸引指數榜上，常州排名第17位；人才吸引指數榜單上，常州位列第29位。分析來看，常州并不減色于河南鄭州、福建福州、江西南昌、貴州貴陽等省會城市。

日前，由南風窗傳媒智庫和鹽財經配合打制的《2022中國城市引力指數演講》正在深圳沉磅發布。這份榜單并不“唯P論”，也不是簡單地對一些目標進行排名，而是將城市對本錢和人才的吸引力做為城市吸引力最焦點的兩大體素，分析考量金融活力、科創能力、宜居程度以及文化魅力等等目標，對國內經濟總量位于前200位的各大城市進行了審視、梳理、排名。

不出不測，前十名中長三角傲然占領5席，別離是上海、杭州、姑蘇、南京和寧波，排列第3、第5、第6、第7和第10位。

進入城市吸引指數百強榜的5座安徽城市是合肥、蕪湖、馬、滁州和蚌埠。此中，馬高居第57位，緊隨呼和浩特之后，力壓銀川、烏魯木齊、洛陽、徐州等城市。雖為安徽城市，馬緊鄰江蘇省會南京，可謂南京的“衛星城”。

本錢吸引指數榜單分析考量了創業難易度、工業質量、金融活力、科創能力、立異融資可得性、企業合作力、抗疫保供等多項目標。

正在全國城市吸引力百強榜中，浙江嘉興高居第24位；本錢引力指數榜單上排名第25位；人才吸引力榜單上則排名第23位。

多核心的城市結構，宜居宜業的軟硬，崇文沉教的人文保守等劣勢，無疑都是長三角地域強大吸引力的活潑注腳。

正在他們死后，江蘇無錫位列第13位，緊隨排名第11的西安和第12名的武漢之后，后兩者均為部的省會城市。

2022年以來，歷經疫情的嘉興，仍新增上市公司7家，新增企業11家，新增報會企業5家，三項目標均居浙江全省第一；

現實上，常州和嘉興的被看好，還表現出了一大紀律：不但核心城市，接近核心城市的同樣更受本錢和人才青睞。

江南智制總局（ID：changsj001）發覺，上述“中國城市引力100強”榜單上，一個凸起的現象是，“長三角軍團”表示很是凸起。

同時，嘉興喊出方針：到2025年上市公司達100家，總市值超萬億元。目前，浙江全省僅杭州、寧波的上市公司過百，全國范疇內也僅有10個城市告竣了這一成績。

數據顯示，2021年，無錫市實現地域出產總值超1.4萬億元，按可比價計較比上年增加8.8%；規上工業添加值超4926億元，同比增加12.9%，兩年平均增加9.7%。

無論是上海、南京、杭州、姑蘇等頭部城市，仍是合肥、常州、嘉興等“潛力股”，都位居總榜單以及分類榜單中的搶眼。

要曉得，若按照經濟總量排名，2021年實現地域出產總值6355億元的嘉興，斷然不會正在全國城市排行榜中穩居前二十五位。

和上海僅一江之隔的南通，是江蘇長江以北地域首個P萬億城市，正在城市引力指數榜單上排名第30位，本錢引力榜單上更是高居第20位，顯示出其工業根本、企業合作力、科創能力的凸起，以及本錢對這座上海大都會圈北翼城市的看好。

經濟成長和城市管理的不竭共同和推進。天然要比灰頭土臉、天寒地凍的城市更具吸引力。幾乎也得不到上級什么主要資本的傾斜，特別是新冠疫情發生以來，其吸引力仍是打了些扣頭。均高于排名第66、經濟總量比前三者更高的徐州。江蘇鎮江位居第46位，好比，安徽省匯合肥一曲以來相對弱勢，和江蘇省會南京、浙江省會杭州比擬，但更主要的！

常州的區位劣勢雖不如嘉興那樣較著，但其同樣處正在了幾個超等城市的交匯處——常州從城區位于滬寧線的中點，下轄的金壇區和溧陽市則地處滬杭線的中點。若是說上海、南京和杭州構成了一個“A”字型，常州就是兩頭的那一橫。

同樣，位居第94位的滁州，同樣緊鄰南京，并大打“南京牌”。前不久召開的南京都會圈黨政聯席會議期間，南京以至和滁州開了個“小灶”，特地和前來參會的滁州市黨政代表團進行了會見，其親密程度可見一斑。

嘉興不消說，其工具南北別離是上海、杭州、寧波和姑蘇四大長三角超等城市。通蘇嘉甬高鐵開通后，將和滬杭高鐵呈“十字”交叉，交匯點就正在嘉興。

正在長三角，常州幾多有些被低估了。過去，人們老是習慣性地認為，常州是蘇錫常三市中“最弱的一環”，殊不知，常州其實是“低調的實力派”。

將來，從嘉興乘高鐵出發前去上述四大都會，均僅需半個小時。坐擁如許的區位劣勢，本錢和人才將目光投向嘉興，一點也不奇異。